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1月2日，韩国三星重工发布公告称，去年12月31日与大洋洲地区船东签订了2艘LNG船建造合同。这是三星重工在10日内承接的第二批LNG船订单。
这2艘新船计划在2028年9月底之前陆续交付。合同总金额为7211亿韩元（约合5亿美元、35亿元人民币），相当于单船造价2.5亿美元。作为参考，克拉克森数据显示，目前174000立方米大型LNG船价格为2.48亿美元，比去年同期的2.6亿美元下降了4.52%。
三星重工没有透露船东信息，但据外媒消息，这2艘LNG船由Seapeak订造，已经获得了长期期租合同，将用于运输美国出口的LNG货物。
此前在去年12月23日，三星重工还与大洋洲地区船东签订了2艘LNG的建造合同，单船造价2.5亿美元。这2艘LNG船计划在2029年3月底之前陆续交付。
包括最新的LNG船订单在内，三星重工2025年承接的新船订单最终达到43艘、79亿美元（约合555亿元人民币），超过了2024年36艘、73亿美元的接单业绩，完成了全年接单目标98亿美元的80.6%。
这41艘新船订单分别为11艘LNG船、9艘穿梭油船、2艘超大型乙烷运输船（VLEC）、11艘原油运输船、9艘集装箱船、1座FLNG（浮式液化天然气生产储卸装置）前期作业合同。
其中，在商船领域，三星重工通过多种船型组合确保了稳定的工作量，接单金额已达72亿美元（约合506亿元人民币），超额完成了全年58亿美元的商船接单目标。
截止2025年年底，三星重工手持订单为133艘、286亿美元（约合2010亿元人民币）。
三星重工相关人士表示：“2025年，在美国发动贸易战和关税战等剧烈变化的经营环境下，公司在稳定的手持订单基础上，通过以收益性为中心的选择性接单策略，超过了2024年的接单业绩。期待LNG船订单市场复苏的趋势在2026年也能持续下去。”
2025年年初，三星重工提出的2025年目标值为：船舶及海工业务接单金额98亿美元，比2024年实际接单金额73亿美元高出33%，其中商船接单金额58亿美元、海工接单金额40亿美元；实现营业收入10.5万亿韩元（约合72.7亿美元、529亿元人民币），营业利润6300亿韩元（约合4.36亿美元、31.72亿元人民币）。
2023年，韩国三大船企共承接了51艘LNG船订单；2024年，韩国三大船企共承接了68艘LNG船订单。但2025年以来，受航运市场低迷、政策不确定性及结构性分化影响，全球LNG船市场出现显著下滑，去年上半年全球LNG船订单量同比暴跌82.9%。去年全年，韩国三大船企共承接了32艘LNG船订单，其中HD韩国造船海洋8艘、三星重工11艘、韩华海洋13艘。
韩国造船业界表示，在国际海事组织(IMO)为实现零碳排放而推进相关新规制的情况下，特朗普就任美国总统后，化石燃料产量将进一步增加，这将成为全球船东增加订造LNG船等韩国船企主建船型的原动力。
韩国业界普遍认为配资网官网网站，LNG船将成为2026年韩国船企接单的核心领域。随着美国境内的LNG项目陆续启动，相关运输需求有望增加。克拉克森预测，2026年全球LNG船订单量将达到115艘，较2025年增长约24%。
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